Jogar o macarrão na parede? Adicional sal à água? Esses truques funcionam mesmo?
Macarrão é uma delícia e todo mundo ama! Cozinhar essa maravilha é bem simples, e sempre tem um truque ou outro para facilitar o processo. Mas será que esses truques funcionam mesmo? Pensando nisso, o TudoGostoso está aqui para desvendar alguns mitos e saber o que é realmente importante para fazer o seu macarrão ficar cada vez mais gostoso!
Jogar o macarrão na parede: se grudar, está no ponto
Fala a verdade: você já tentou jogar um fio de macarrão na parede para ver se ele grudava! Muita gente pensa que essa é a melhor maneira de saber o ponto certo, mas vamos parar com isso?! Isso não quer dizer nada: o macarrão é revestido com uma fina camada que irá fazer com que ele grude na parede, estando totalmente cozido ou não! Para saber se ele está bom, basta provar e você perceberá se ele está al dente!
Colocar sal na água faz com que ele cozinhe mais rápido
Não faz! Essa prática, na verdade, fará o contrário. O sal aumentará o ponto de ebulição, fazendo com que a água demore mais para ferver. O sal só deve ser utilizado para temperar o macarrão mesmo. Não precisa ter pressa!
Adicionar óleo na água evita que o macarrão grude
Por favor, parem de colocar óleo na água do macarrão para que ele não grude! Esse mito é antigo e muita gente ainda acredita nele. O óleo não faz com que o macarrão não grude; ele faz com que o molho não se fixe na massa, e você não quer isso! A única maneira de fazer com que a massa não grude é mexer durante o cozimento. Portanto, nada de óleo! Para os italianos, isso chega a ser um insulto!
Lavar o macarrão com água fria após o cozimento impede que ele fique mole demais
Ao lavar o macarrão com água fria, você estará removendo todo o amido presente nele e isso pode alterar a sua textura. Agora, se você estiver preparando um prato frio, como salada de macarrão, essa prática está liberada!
Quebrar a massa faz com que ela cozinhe mais rápido
Se você é daqueles que parte a massa ao meio para cozinhar, pode ir parando: isso não é necessário! Quebrar a massa não fará com que ela cozinhe mais rápido, apenas fará com que ela caiba melhor na sua panela! Aliás, o que determina o tempo de cozimento é o diâmetro e não o comprimento da massa.
Se você assistiu a série “Stranger Things” no NETFLIX, talvez goste de saber que boa parte da trama se inspira em um programa obscuro conduzido por cientistas do Governo dos EUA. Era o Projeto Montauk.
O Projeto Montauk teria sido uma série de projetos secretos do governo dos Estados Unidos realizados a partir de 1971 em Camp Hero ou Air Force Station em Montauk, Long Island, com a finalidade de desenvolver técnicas de guerra psicológica e investigações exóticas, incluindo a viagem no tempo, teletransporte e a viagem no hiperespaço. Nesse projeto, várias pessoas teriam sido usadas como cobaias.
A estação militar estava ali desde os anos 1950, mas ganhou vários níveis subterrâneos (claro, tinha que ser…) para abrigar o projeto. Conspirólogos sustentam que, apesar de funcionar numa área federal, o Montauk era financiado por um governo paralelo – talvez o misterioso MAJESTIC 12.
Lembrou de Arquivo X? Pois é…
A tese defendida pelos cientistas do projeto era que a mente humana emitia ondas magnéticas que eram decodificadas com maior facilidade pelos chamados sensitivos. A transmissão de ondas artificiais na mesma freqüência das “naturais” possibilitaria, em tese, que os receptores vissem e pensassem o que o emissor quisesse. O Montauk, em síntese, queria manipular idéias à distância.
Dizem que conseguiu…
Os relatos sobre esse projeto misterioso começaram a circular em meados dos anos 1980 e, de acordo com Dave Gonzales, do portal Thrillist, um cara chamado Preston B. Nichols teria participado do Projeto Montauk e escreveu uma série de livros sobre suas experiências.
Aparentemente, depois de se desligar do programa – não se sabe exatamente como -, Nichols conseguiu recuperar algumas lembranças que haviam sido suprimidas e deu várias entrevistas revelando o que acontecia nos laboratórios da base. Mais precisamente, Nichols dizia se lembrar de ter participado de uma série de experimentos chamados Montauk Chair — ou Cadeira Montauk, em tradução livre.
A Cadeira Montauk unia o cérebro humano a um computador. Sensitivos foram conectados ao aparelho e incentivados a projetar pensamentos. O que aconteceu foi surpreendente. Eles supostamente conseguiram materializar objetos sólidos a partir do nada. Ou quase isso. Os objetos pensados seriam feitos de orgônio– a bioenergia que, segundo o neuropsiquiatra Wilhelm Reich, é emitida por todas as formas de vida.
Conforme contou Nichols, um dos testes realizados era o The Seeing Eye (“O Olho que Tudo Vê” em tradução livre), durante o qual um sensitivo — um garoto identificado como Duncan Cameron Jr. — segurava uma mecha de cabelo ou um objeto qualquer pertencente a outra pessoa e, depois de se concentrar por alguns minutos, conseguia ver através dos olhos desse indivíduo, escutar tudo o que ele ouvia e até sentir as mesmas sensações.
Se você assistiu a série do NETFLIX.. Isso te lembra alguma coisa?
Aparentemente, o único limite para o poder da Cadeira Montauk era a imaginação do usuário. Relatos afirmam que prédios inteiros surgiram do nada quando imaginados pelo “pensador”.
Depois de produzir matéria do nada, os cientistas resolveram mexer com o tempo. Usando a Cadeira Montauk e outras invenções esquisitas (como uma antena chamada Orion Delta T), eles teriam conseguido, em 1981, abrir fendas no espaço-tempo. A partir daí, o Projeto Montauk se dedicou quase que exclusivamente à exploração do passado e do futuro.
Nichols revelou que, em uma das ocasiões, o tal menino teria libertado no mundo físico um monstro que se encontrava em seu subconsciente. Os transmissores conectados a Duncan apontaram que se tratava de uma criatura de aparência animalesca, enorme, malvada e faminta, e esse ser teria provocado a destruição da base até ser capturado. E teria sido isso que colocou fim ao projeto.
(não consegui descobrir mais relatos desse monstro e nem saber como ele foi capturado… mas, claro, é tudo ultrassecreto, então…)
Nesse edifício é onde teriam ocorrido os experimentos
Origens
Os rumores apontam que o Projeto Montauk seria um desdobramento de outro programa supersecreto e sobre o qual já falei. Aqui está o link para o meu post.
Você pode conferir todos os detalhes, mas vou resumir: o chamado Projeto Filadélfia consistia em uma série de testes realizados pela Marinha dos EUA na década de 1940 e tinha como objetivo aplicar a teoria do Campo Unificado de Albert Einstein. O resultado teria sido o teletransporte de um navio de guerra — chamado USS Eldridge — da Filadélfia até a Virgínia com todos os tripulantes a bordo.
O USS Eldridge
Então, Duncan, o tal médium-mirim, seria um dos tripulantes do USS Eldridge e teria viajado no tempo, dos anos 1940 até os anos 1980, durante a desmaterialização do navio de guerra — e incorporado no Projeto Montauk no corpo de um menino.
De acordo com o “delator” do projeto, diversas crianças teriam participado dos experimentos, e algumas chegaram a ser enviadas a pontos desconhecidos do espaço-tempo através de um portal. Após vários anos de experimentos, os envolvidos no projeto desenvolveram a capacidade de viajar em relativa segurança no tempo e a outros lugares no espaço, como… a Marte, por exemplo!
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Voltando ao seriado, antes de ele entrar em produção, seu nome não era Stranger Things, mas sim Montauk — em referência ao projeto supersecreto conduzido pelos militares norte-americanos. Além disso, em vez de a história se desenrolar na cidadezinha (fictícia) de Hawkins, em Indiana, a trama acontecia em Long Island, localização das bases em que os experimentos secretos teriam sido conduzidos.
Haja imaginação, não é? Ou Coisas Estranhas aconteceram mesmo por lá?
As estátuas colossais se espalham por toda a ilha do Pacífico e muitos enigmas ainda persistem
Em 1722, domingo de Páscoa, os marinheiros trabalham a bordo de um navio holandês quando o vigia anuncia “Terra à vista!”. A grande surpresa é que não havia nenhuma ilha marcada no mapa. Como já anoitecia, eles não conseguiam enxergar direito e só viam a silhueta de enormes gigantes, que pareciam vigiar para que os holandeses não desembarcassem. O capitão mandou que o navio ancorasse ao largo, decidindo esperar a manhã para decidir o que fazer.
Com a luz do sol do dia seguinte, eles tiveram outra surpresa: os gigantes continuavam imóveis e, com o auxílio das lunetas, os marinheiros viram pessoas de tamanho normal circulando entre eles! O capitão logo percebeu que tinham se assustado com enormes estátuas de pedra.
Ele resolve desembarcar e batiza a ilha com a data de sua descoberta…
A Ilha da Páscoa
As estátuas colossais, com cerca de 5 metros de altura em média, se espalham pela ilha que fica no Pacífico, a 3500 km da costa do Chile. As estátuas olham para o norte e nordeste, sul, sudoeste e sudeste. Existem hieróglifos por toda parte e, se fossem decifrados, iriam revelar muito sobre a cultura local. Porque há muitas perguntas sem resposta até hoje:
Quem construiu as estátuas?
Que ferramentas usaram?
De onde vieram os pascoenses?
Essa ilha é de formação vulcânica e nas encostas do vulcão há cerca de 200 estátuas incompletas, que se somam às mais de 900 plantadas por toda a área.
Este moai (estátua) incompleto teria cerca de 22 metros de altura se tivesse sido terminado!
Existem três tipos de estátuas gigantes
As primeiras estátuas estão situadas nas praias, na beira do mar. Somam cerca de 250 e algumas delas ficam a mais de 10 km do vulcão, onde foram esculpidas. O segundo grupo fica ao pé do vulcão e algumas estão cobertas pelos hieróglifos, tornando-se ainda mais misteriosas que as demais.
Temos ainda um terceiro grupo de “moais”, as estátuas com pernas…
O que é intrigante é que há muitas estátuas inacabadas, como se os habitantes tivessem abandonado o trabalho repentinamente, por causa de alguma catástrofe, tipo uma invasão da ilha, um tsunami, uma epidemia…
Veja só o tamanho comparativo das estátuas da Ilha da Páscoa.
As estátuas para-raios
Como se pode ver no comparativo de tamanhos mais acima, algumas estátuas estão com uma espécie de chapéu. Uma teoria diz que esses moais, que estão mais afastados, serviam de para-raios, já que essa região recebe muitas descargas elétricas durante as tempestades. Ao mesmo tempo, essas estátuas serviam como uma espécie de postes de iluminação para o povo Rapanui, porque, afinal, a pedra é porosa e, ao ficar carregada de energia, emite alguma luz em dias chuvosos!
Os enigmas da ilha misteriosa
Localização da Ilha da Páscoa.
A pergunta que nunca se calou foi: de onde vieram os Rapanui? Foram muitas as teorias, inclusive uma que sustentava que os habitantes da ilha tinham vindo do Peru, navegando em barquinhos de junco, os famosos “caballitos de totora”, sobre os quais falei neste post. Mas estudos genéticos recentes indicaram que eles vieram mesmo da região da Indonésia, ao redor de 8000 a.C.A outra pergunta que continua esquentando a cabeça dos estudiosos é: como decifrar os hieróglifos desenhados nas estátuas? Não eram apenas os egípcios que tinham essa linguagem de desenhos. Os Rapanui também usavam uma linguagem parecida, chamada de rongo-rongo. Eles foram os únicos habitantes de toda a Polinésia a gravar símbolos em tábuas de madeira, e alguns deles estão reproduzidos em algumas das estátuas.Tem alguma coisa escrita ali, só que ninguém ainda descobriu o quê…
Tábua com o rongo-rongo escrito…
Mas a arqueologia já sabe responder como as estátuas caminharam
Todos os moais foram feitos na cratera ou na encosta do vulcão. Como eram rochas vulcânicas, eram mais maleáveis e mais fáceis de serem esculpidas.
Depois de prontos, vinha a operação mais delicada, botar os moais de pé para serem transportados… qualquer descuido e a estátua se esborrachava no chão, desintegrando-se.
Mas, como eram levados tão longe? A costa ficava a mais de 10 km do vulcão! A teoria mais aceita foi demonstrada pela arqueóloga Jo Anne Van Tilburg: eles prendiam as estátuas em forquilhas de troncos de árvores com cordas feitas de fibra vegetal.
Depois de arrastar o moai até o local onde ficaria, eles o erguiam empilhando pedras atrás dele.
O retoque final era colocar o “chapéu”, que na verdade representava o coque que usavam.
Bem, essa é a resposta dos estudiosos.
Mas muita gente continua acreditando que foram certos “visitantes” que aprontaram isso tudo… o que você acha?
Companhias aéreas e aeronautas trabalham para que as viagens de avião sejam sempre seguras e confortáveis para os passageiros. E isso envolve manter alguns detalhes sobre os aviões e tripulantes em segredo. O principal objetivo desses segredos é fazer com que os passageiros não se preocupem durante a viagem de avião e, principalmente, para evitar pânico a bordo da aeronave em caso de incidentes.
Não que esses mistérios representem ameaças, seja ao voo ou aos passageiros, mas alguns pontos realmente podem surpreender, principalmente para quem é novato em viagens de avião. Já outros detalhes das operações e especialmente o treinamento de comissários são mantidos em sigilo do grande público para manter o “elemento surpresa”, como veremos a seguir:
Comissários “bons de briga”
A função de um comissário de bordo vai muito além de servir refeições aos passageiros e realizar os tradicionais “speeches”. Também chamados de “técnicos de segurança de voo”, esses profissionais passam por diversos treinamentos, que vão desde lições de etiqueta, formas de combater incêndios e, acredite, até aulas de artes marciais.
A técnica de defesa pessoal mais praticada por comissários é o Krav Maga. Esse tipo de luta, desenvolvido pelo exército de Israel, envolve técnicas de torções de membros, defesa contra armas de fogo, bastões, facas, agarramentos e golpeamentos. O foco dos golpes nesse estilo é sempre em áreas sensíveis do agressor, como genitais, olhos, mandíbula, garganta e joelhos.
Companhias asiáticas costumam ensinar kung-fu aos seus comissários (Divulgação)
No caso de incidentes com “passageiros indisciplinados”, os comissários de bordo podem ser obrigados a usar seus conhecimentos e, contida a ameaça a bordo, o passageiro descontrolado pode ser algemado (sim, o avião também leva algemas) e amarrado no assento.
Piloto todo poderoso
O comandante é a autoridade máxima em um avião, mesmo que a bordo da aeronave viaje um presidente ou um rei. O piloto–chefe pode mandar prender passageiros, aplicar multas e até mesmo registrar o testamento de um passageiro que morrer durante um voo.
Nem presidente, nem rei: quem manda e desmanda no avião é o comandante (Montagem – Airway)
E essa autoridade também vale quando o avião está em solo: o piloto principal pode impedir a entrada de passageiros que estiverem causando problemas na aeronave, antes mesmo da decolagem. Se alguma eventualidade acontecer com o comandante, o poder é repassado ao co-piloto.
Alarme de incêndio “bonitinho”
Se por acaso um incêndio começar no toalete de um avião, em vez de uma sirene escandalosa, o que se escuta é um discreto alarme em baixo volume. Os passageiros podem nem perceber o alerta, mas é o suficiente para fazer os comissários correrem pelos corredores da aeronave com as ferramentas de combate ao fogo.
O som do alarme de incêndio dos toaletes não é encontrado na internet e as empresas aéreas também não o revelam. Quem ouviu, diz que o ruído do alarme é até “bonitinho”. A discrição desse alerta serve para não causar pânico entre os passageiros, situação que poderia acabar dificultando ainda mais o combate ao fogo.
Machados a bordo
Todo avião comercial possui machados escondidos (dos passageiros) pela cabine. Dependendo do tamanho da aeronave, podem haver até três dessas ferramentas a bordo. O equipamento pode ser utilizado no combate a incêndios na cabine ou para arrombar a porta do toalete, no caso de algum passageiro tentar obstruir a porta, seja por indisciplina ou durante uma emergência.
O machado que os aviões carregam é exatamente como esse na foto (Ebay)
Vale destacar que o machado é utilizado apenas em situações de emergência e jamais deve ser utilizado como uma arma dos comissários para conter passageiros indisciplinados.
Luzes suavizadas durante o pouso
Em voos noturnos, algumas companhias aéreas ainda insistem em dizer que as luzes da cabine são reduzidas durante o pouso “para economia de energia”. Pura balela. Esse procedimento é uma espécie de preparação para uma possível emergência.
Em voos noturnos, a luz da cabine é reduzida para adaptar os olhos dos passageiros a baixa luminosidade (Divulgação)
Ao diminuir a intensidade da iluminação a bordo, os olhos dos passageiros se ajustam a baixa luminosidade. Se algo der errado durante o pouso, os ocupantes terão melhores chances de enxergar no escuro e assim evacuar a aeronave de forma mais rápida e segura.
Refeições diferentes para os pilotos
Em longos voos, geralmente viagens internacionais, se o comandante pedir uma macarronada com molho bolonhesa no jantar, o co-piloto será obrigado a pedir arroz com frango. Ou vice-versa. Equipes de pilotos que voam longos trechos nunca comem a mesma refeição.
Essa medida serve para evitar que o piloto e co-piloto sofram intoxicações alimentares simultâneas. Se o comandante ingerir algo contaminado, o co-piloto, que comeu outro prato e passa bem, pode assumir o comando da aeronave.
Comendo refeições diferentes, as chances de intoxicação dos dois pilotos é menor (reprodução/Instagram)
Trava secreta dos toaletes
Você não tem 100% de privacidade no avião, nem na primeira classe e nem no toalete. Mesmo trancada por dentro, é possível abrir facilmente a porta do banheiro de um avião por fora.
Uma pequena placa de metal na porta, logo acima do aviso sobre a disponibilidade do toalete, esconde a “trava secreta”. Quando viajar de avião preste atenção: antes do pouso, os comissários vão aos toaletes e discretamente travam todas as portas.
A trava “secreta” fica atrás da pequena placa acima do aviso sobre ocupação do toalete (Lifehacker)
As portas dos toaletes são trancadas antes do pouso também como medida de segurança. Essa ação evita que passageiros em pânico entrem nos banheiros em caso de incêndio na cabine, o que seria ainda mais perigoso.
Os números que escrevemos são formados por algarismos (1, 2, 3, 4, etc) chamados de algarismos arábicos, para distinguí-los dos algarismos romanos (I; II; III; IV; etc.).
Os árabes popularizaram esses algarismos, mas sua origem remonta aos tempos dos mercadores fenícios, que os utilizavam para contar e para fazer a contabilidade comercial.
Você já se perguntou alguma vez por que 1 é “um”, 2 é “dois”, 3 é “três…? Qual a lógica que existe nos algarismos arábicos?
Fácil, muito fácil…!
É a quantidade de ângulos no algarismo.
Veja como eram escritos os algarismos na sua forma primitiva e constate!…
