Simca Chambord

O Simca foi um dos mais icônicos carros já lançados no Brasil e o nosso primeiro carro de luxo. Ele foi eleito como o carro mais bonito da época. Seu motor V8 batizado pela Simca de ”Aquilon”, tinha 2.3 litros e 88 cv. Problemas de superaquecimento, embreagem fraca e falta de torque sempre acompanharam o carro. O controle de qualidade era muito ruim e só seria melhorado com a compra pela Chrysler em 1967.

Lançamento da linha Simca, em 1960, na foto abaixo.

Em 1961 é lançado o Simca Presidence, modelo de luxo com estepe na traseira, calotas raiadas e acabamento superior. Podia ter um vidro separando o motorista dos passageiros no banco traseiro e até um frigobar e uma TV.

 Também é lançado em 1961, o Simca Alvorada, um modelo mais simples. Em meados de 1962 é lançada a versão esportiva, Rallye, com motor um pouco maior e 100 cv.

Abaixo, alguns dos anúncios publicados em revistas da época.

Em 1963 chega a Simca Jangada, uma Station Wagon de luxo baseada na Simca Marly 1958. E veio ainda o Tufão, com teto mais alto e linhas mais retas, com um motor V-8 mais potente.

Um fato que nada tinha a ver com o mundo automobilístico acabou marcando ainda mais o Simca Chambord no Brasil: esse carro foi, ao lado do patrulheiro da Polícia Rodoviária Inspetor Carlos e seu cão Lobo, “protagonista” da famosa série brasileira de televisão “O VIGILANTE RODOVIÁRIO” (exibido pela TV TUPI no início dos anos 60).

Para finalizar, o carro nacional foi um dos poucos a ter um rock em sua homenagem, pelo grupo “Camisa de Vênus”:

Comments

25 respostas para “Simca Chambord”.

  1. Avatar de ednei
    ednei

    que saudade do tempo de crianca meu pai teve 3 simcas e uma jangada que carro lindo
    tinha um acabemento e conforto impecavel

    Curtir

    1. Avatar de Julio
      Julio

      Pois veja só: nunca andei num Simca… Um sonho de criança ainda não realizado!

      Curtir

  2. Avatar de Roberto Guerra
    Roberto Guerra

    No começo da minha adolescência meu paizão comprou um Rallye Especial zerinho ! Eu vivia na garagem limpando e polindo o carrão, sonhando em fazer 18 anos para sair guiando esse sonho de carro ! Estava estacionado em frente de casa, veio um caminhão desgovernado e transformou meu sonho em uma pilha de sucata ….

    Curtir

    1. Avatar de Julio
      Julio

      Puxa… imagino a tristeza…

      Curtir

  3. Avatar de IVAN

    SAÍMOS NUM SIMCA E MEU AMIGO ERA MENOR E A POLICIA O FUSCA FUSCA 1300SAIU E SAIU ATRÁS NA ILHA DO GOV SAÍMOS EM DISPARADA E EM 10m FOMOS ALCANÇADOS O SIMCA NÃO TINHA FORÇA NEM VELOCIDADE O APELIDO ERA. BELO ANTÓNIO 😍

    Curtir

    1. Avatar de Julio

      Bem interessante… eu tinha ouvido falar desse apelido. Vc sabe o motivo dele?

      Curtir

      1. Avatar de Mario
        Mario

        Assim como Marco Antonio da Roma antiga: era belo mas não tinha “potência”. rsrsrs.

        Curtir

      2. Avatar de joao rosa junior
        joao rosa junior

        Meu pai teve 3 Sincas lindos
        era um show todos olhavam Saudades

        Curtir

      3. Avatar de Ruth m pereira
        Ruth m pereira

        Meu pai teve um simca chamborge eu tinha 6 anos eta azul claro e branco ,lindo.

        Curtir

      4. Avatar de Julio

        Puxa, sinto muito, não consegui descobrir!

        Curtir

      5. Avatar de Raimundo
        Raimundo

        Foi um filme com o marcelo Mastroiani neste filme ele tinha beleza mas potencia não tinha nenhuma kkk

        Curtir

  4. Avatar de Sávio Braga
    Sávio Braga

    Rsrsrsrs, só pra tentar ajudar amigos, a explicação sobre o apelido do Simca esta abaixo, o porquê que era chamado tbm de Belo Antonio…interessante de vcs saberem…rsrsrsrs

    O fraco desempenho lhe rendeu o apelido de Belo Antônio, alusão a um personagem vivido por Marcello Mastroianni na produção ítalo-francesa Il Bell`Antonio, de 1960, que encantava as mulheres por sua beleza, mas era impotente.

    Curtir

    1. Avatar de Julio

      Ahahaha muito bom. Obrigado!

      Curtir

  5. Avatar de Juan Dierckx
    Juan Dierckx

    Boa tarde,
    De fato, os primeiros Simca fabricados (ou montados) no Brasil apresentavam um motor antiquado, com válvulas laterais, fraco e problemático, desenvolvendo anêmicos 84 CV para impulsionar um peso de 1150 kg. Os problemas mais crônicos, além da baixa potência e pouco torque, era a tendência ao superaquecimento e desregulagem constante do carburador.
    Esses problemas ofuscaram as qualidades que o carro tinha, tais como ótimos freios freios e estabilidade, suspensão muito eficiente e segura, conforto, acabamento e beleza interna e externa muito acima da média para a época.
    Com o intuito de resolver esses problemas, a matriz enviou para o Brasil o engenheiro Jean-Jacques Pasteur.
    O antigo propulsor V8 sofreu múltiplas e sucessivas amelhorações, passando depois de poucos anos, dos 84 CV iniciais a 140 CV. Seu torque passou de 15,5 a 23 mkgf.
    Pasteur adotou um radiador de óleo, além de aumentar consideravelmente o radiador de água, eliminando desta forma todo risco de superaquecimento.
    Introduziu câmaras de combustão hemisférica (sendo o primeiro automóvel com essa tecnologia no hemisfério sul, motivo do nome “Hemi-sul). O carburador também foi retrabalhado.
    Com esse “upgrade”, o desempenho melhorou muito, transformando o Simca em outro carro.
    A velocidade máxima passou de 135 km/h a 165 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h que pedia intermináveis 27 s, passou a ser coberta em cerca de 16 s. O “Belo Antônio” era coisa do passado.
    Essa evolução constante durou 4 anos, indo de 1961 a 1965, e aumentou a potência e o torque em 67%, aumentando simultaneamente a fiabilidade. O trabalho desenvolvido por Pasteur neste bloco está entre os melhores já realizados na indústria automobilística mundial.
    A publicidade mudou de tom, dando ênfase não à beleza do carro mas à robustez e desempenho.
    No entanto, já era tarde para salvar a reputação e as vendas do Simca no Brasil. Além do mais, carros mais modernos já estavam sendo anunciados e em breve chegariam ao mercado.
    Nem mesmo o radical “facelift” realizado em 1966 ainda pela Simca, com mudança de nome para Esplanada e Regente, e um segundo, realizado já pelas mãos da chrysler, conseguiram aquecer as vendas.
    Apesar de todas as dificuldades enfrentadas, A Simca do Brasil produziu mais de 50.000 automóveis, ficando na história como sendo um dos mais bonitos carros já fabricados no Brasil.
    Atenciosamente,
    Juan Dierckx

    Curtir

    1. Avatar de Julio

      Muito obrigado pelos esclarecimentos, que só enriqueceram nossas conversas. Parabéns.

      Curtir

      1. Avatar de Euranio BATISTA Alves
        Euranio BATISTA Alves

        Na época do sinuca eu morava em Brasilia e era a maior frota de Táxi.

        Curtir

  6. Avatar de Suzy
    Suzy

    O meu pai na época comprou um Simca Rallye, três andorinhas com dois carburadores…
    Em quanto meus tios compraram os Simcas Chambord ou Presidente , ele gostava da linha esportiva.
    Era um azul meio turquesa com prata.
    Eu era pequena, mas acho que era isso!!
    Tchau!

    Curtir

    1. Avatar de Julio

      Que lembrança boa, né? Eu quando criança sempre quis andar num Simca, sempre achei um carro bonito, e acho até hoje.

      Curtir

  7. Avatar de Rodolfo Arno Happke
    Rodolfo Arno Happke

    A propaganda do carro era: Elegante e veloz ele passa…. é um Simca.

    Curtir

    1. Avatar de João Carvalho
      João Carvalho

      Olá boa tarde!
      meu pai já falecido, teve um Cinca Chambord de cor branca, ano 1963, câmbio em cima e 3 marchas (KKK), era praticamente zerado. isso em 1968. era um sucesso nas ruas.
      tempo bom pô!!!
      mais valeu pelos sadios comentários, isso sim é que vale a pena. ( sem ofender ninguém e só respostas enriquecedoras. ( vocês trocaram idéias com muito conteúdos) pura essência 🏡✋🙂

      Curtir

      1. Avatar de Julio

        Muito obrigado pelo comentário e agradeço demais a sua visita. E, quando puder, visite o podcast de nosso blog no Spotify: https://open.spotify.com/show/2sj1w3PNDIFcEmJoSVlOL3. Você vai gostar! Grande abraço!

        Curtir

  8. Avatar de (47) 3396-6059
    (47) 3396-6059

    Possui uns dois ou três Simca. O principal foi o Emi Sul. Belo carro, confortável.

    Curtir

  9. Avatar de Wilson ronzella
    Wilson ronzella

    Gostaria de saber se é fácil encontrar estes caros para recuperar, onde e a média de valor para aquisicao?

    Curtir

  10. Avatar de SOELMAR SANTOS
    SOELMAR SANTOS

    TIVE A OPORTUNIDADE DE ANDAR (DE CARONA LÓGICO,POIS TINHA 9 ANOS) VÁRIAS VEZES,,SENTAR NO BANCO DO MOTORISTA ,PRIMEIRO NO AUSTIN E DEPOIS NO SIMCA CHAMBORD ,QUE ERAM DO MEU TIO E ELE CONSTRUIU UMA GARAGEM DE MADEIRA DO LADO DE CASA,POIS ELE MORAVA NAS CASAS VERDES E ELAS NÁO TINHAM PATIO PELO LADO DAS CASAS

    Curtir

  11. Avatar de Wilson Mendes
    Wilson Mendes

    Início dos anos 70, saindo da adolescência, meu sonho era ter um carro. Qualquer coisa de quatro rodas, que andasse, não importando o estado que estivesse. Soube de um fazendeiro que tinha um simca (acho que um dos primeiros a rodar no Brasil), abandonado num galpão e que queria vender. Lá fui eu. Não tinha muito dinheiro. Fiz uma oferta: cem cruzeiros, mais um relógio Orient quase novo e mais um revólver Taurus 32, cano curto quinado, niquelado, cabo de madrepérola, quase novo, na caixa. O homem topou na hora. Lá fui eu ter o meu primeiro carro. Estava bem feinho dado o abandono por muito tempo. Muita ferrugem. Um amigo latoeiro deu uns retoques e pude rodar com a máquina por um tempo. Depois um sujeito se engraçou por ele e me propôs um Aerowillys de mano (câmbio no volante e de difícil engate das três marchas). Fiz a troca. E assim, a partir do velho simca, sempre passei a andar motorizado, com um carrinho ou outro que sempre ia renovando. Bons tempos!!!.

    Curtir

Deixe um comentário

Preencha os seus dados abaixo ou clique em um ícone para log in:

Logo do WordPress.com

Você está comentando utilizando sua conta WordPress.com. Sair /  Alterar )

Foto do Facebook

Você está comentando utilizando sua conta Facebook. Sair /  Alterar )

Conectando a %s

Este site utiliza o Akismet para reduzir spam. Saiba como seus dados em comentários são processados.

%d blogueiros gostam disto: