Acho que todo mundo conhece, ou pelo menos ouviu falar, do Fusca. Bem, imagino que a moçada mais nova nem saiba do que se trata, então, farei um breve histórico aqui.
O Volkswagen Sedan foi um projeto de “carro do povo” (seu significado em alemão) encomendado a Ferdinand Porsche por Adolf Hitler. No início da década de 1930, Porsche vinha desenvolvendo um projeto de carro barato e econômico, e extremamente ousado, com motor refrigerado a ar. Todos os carros então eram refrigerados a água.
Ferdinand Porsche
Lançado oficialmente em 1.935, o Volkswagen podia ser comprado ao preço de 990 marcos, e era equipado com motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis volts e câmbio de quatro marchas – até então só se fabricavam carros com caixa de câmbio inferiores a 3 marchas.
O lançamento do carrinho do povo por Hitler.
Com o fim da Segunda Guerra Mundial, o carrinho voltou a ser fabricado e passou a ser utilizado em serviços de primeira necessidade, escassos naquela época, como correio, atendimento médico, etc, justamente porque era um veículo de fácil manutenção, dirigibilidade e bastante econômico. Em pouco tempo, essas qualidades e sua versatilidade acabaram lhe abrindo mercados em todos os países do mundo, e em 1950 as primeiras unidades do carrinho foram importadas no Brasil.
Modelo de 1950, cujas primeiras 50 unidades foram importadas no mesmo ano pelo Brasil.
O sucesso se repetiu aqui e, em 1959, ele começou a ser fabricado no país. Em poucos anos, o carro se tornou uma preferência nacional e ganhou o carinhoso apelido de “Fusca” – lá fora, ele é conhecido como ‘Beetle”.
Interior de um Fusca antigo
Milhões de unidades do Fusca, em suas diferentes versões, foram produzidas no Brasil até que sua produção cessou em 1986. Poucos anos depois, em 1993, o então presidente Itamar Franco pediu que o carro voltasse a ser fabricado, o que aconteceu por três anos, quando sua carreira encerrou-se definitivamente. Durante esses anos todos, o carro sofreu poucas modificações tanto mecânicas quanto na carroceria, e ficou difícil para o modelo acompanhar os projetos de automóveis mais novos, que seguiam os avanços da tecnologia.
Reestilização do Fusca de 1998, que foi batizado de New Beetle
Por isso a Volkswagen decidiu atualizar seu modelo, usando a plataforma do Golf, incorporando os avanços tecnológicos e reestilizando o veículo. Tudo isso provocou uma mudança de perfil do público-alvo, porque o New Beetle, como foi chamado no seu lançamento, deixou de ser um “carro do povo”. Seu preço de venda estava no patamar de carros maiores, por isso ele nunca deixou de ser um carro de nicho.
É esse Beetle que sofreu algumas modificações e volta com nova cara em 2017. Veja só:
Ele vem com novas cores, novos para-choques, entradas de ar maiores… Tem o modelo conversível também, além de um interior todo redesenhado. Eles estão lançando ainda uma versão esportiva:
Tem também o modelo especial “Denim”, que vem num azul que dá uma cara de calça jeans.
O teto e as rodas de 17 polegadas têm círculos coloridos em jeans e esse estilo também se reflete no interior. São bancos desportivos com capas azuis e bolsos de armazenamento no estilo de calça jeans. Na Europa, o preço desse modelo começa em US$ 26.000,00, ou R$ 83.000,00 na cotação desta semana.
Talvez a montadora traga o Beetle atualizado para mostrar ao mercado brasileiro no próximo Salão do Automóvel. O que vai pegar, é claro, será o preço de venda, porque se um Beetle 2013 era vendido na época a R$ 110.000,00, imagina qual será o preço desse 2017!
O mais relevante em toda essa história é que o projeto original continua ali, por mais modificações que se façam. Como diria o escritor italiano Giuseppe Tomasi di Lampedusa, “algo deve mudar para que tudo continue como está”.
Como surgem os nomes dos modelos de automóveis? Sempre imaginei que devia existir uma equipe multidisciplinar, pessoal de marketing, de design, gente analisando tendências de mercado, mensagens subliminares… Sem contar a coisa do “nome global”, que sirva em todos os países…
Fui pesquisar, e de fato é isso mesmo: a escolha do nome é um dos processos mais complicados na montadora de automóveis, e pode levar até mais de um ano para que decidam entre as diversas opções. Em geral, fazem uma lista com dez ou mais nomes e passam por uma avaliação mundial, e até fonética, para ver se em algum mercado ele poderá ter significado estranho (há décadas, a Ford lançou um modelo que se chamava Pinto, e que por motivos óbvios não foi lançado no Brasil…). Depois que uma lista menor é aprovada, de 3 ou 4 nomes, passam por uma nova triagem, inclusive em alguns casos com clínicas com clientes em potencial (o nome Agile, da Chevrolet, foi definido assim, usando-se essa ferramenta).
Ford Pinto
Existem montadoras que “reservam” nomes. A Peugeot, por exemplo, que utiliza números para “batizar” seus carros, já patenteou como marca de seus carros todas as combinações numéricas que tenham “0” (zero) no meio (de 101 a 909). Por isso, no Salão de Frankfurt de 1963, a Porsche, ao apresentar o modelo 901, foi obrigada a mudar o nome do seu esportivo para 911.
Às vezes, a adaptação de um lançamento para determinada região exige atenção para as diferenças culturais ou de idioma. A montadora italiana Alfa Romeo, por exemplo, teve de trocar a denominação de seu modelo 164 antes de exportá-lo para Cingapura – na numerologia local, o número 164 significa “morte no decorrer de uma viagem”! O nome foi mudado para Alfa Romeo 168, com significado de “prosperidade durante toda a jornada”.
A GM teve menos sorte, ao descobrir só depois do lançamento que, no México, o modelo Nova era lido como No Vá, ou seja, “não anda”…
Chevrolet Nova
Nos carros da Peugeot, cada numeral tem seu significado. No 207, por exemplo, o ‘2’ indica que o modelo faz parte do segmento de hatch compacto. Já o ‘7’ informa que o carro está em sua sétima geração. O zero no centro indica que é um produto Peugeot, uma tradição que teve início há mais de 200 anos, quando a família ainda atuava em outros ramos industriais. Com relação aos comerciais leves, a Peugeot não segue a mesma tradição. Exemplos são a van Boxer e o utilitário Partner. A picape compacta Hoggar, um projeto 100% brasileiro, herdou o nome de um carro-conceito da marca que demonstrava muita robustez. Hoggar é o nome de uma cadeia de montanhas no deserto do Saara, na África.
Hoggar
A inspiração dos nomes pode vir de todas as partes. Nos Estados Unidos, é comum a General Motors dar a seus carros nomes de lugares, como a picape Colorado ou o sedã Malibu, hoje comercializado no mercado brasileiro. A Fiat, por sua vez, gosta de trazer a cultura da Itália para seus veículos. Siena é uma homenagem à cidade desse nome. Doblò e Ducato são nomes de moedas utilizadas em outras épocas. E Palio é uma clássica corrida que acontecia em Siena (veja mais abaixo).
Malibu
A Citroën, por tradição, mescla letra e número. O C significa ‘Citroën’ e o número, o tamanho do carro. Atualmente as famílias da montadora francesa vão de 1 (C1, subcompacto comercializado na Europa) a 8 (C8, monovolumes familiares). Já a nomenclatura Picasso é uma referência a veículos espaçosos e mais requintados.
Alguns exemplos de nomes e suas origens
MERCEDES
Registrada como marca comercial na Alemanha em 1902, Mercedes era o nome da filha de um vendedor de carros que foi o primeiro cliente a encomendar um automóvel equipado com o recém-desenhado motor da companhia Daimler. O motor, então, foi batizado de Daimler-Mercedes, numa homenagem ao cliente.
FUSCA
Em 1953, quando a Volkswagen do Brasil começou a montar o carro com peças importadas, os operários não conseguiam falar direito o nome em alemão. Para facilitar, adotou-se “Volks”, mas a dificuldade continuava com o som do “V” (falado como “F” em alemão). A sabedoria popular simplificou para Fusca, apelido carinhoso logo adotado pela empresa.
GOL
A Volkswagen tem uma tradição de escolher nomes associados ao esporte, para transmitir ideias de força, vigor, competitividade. A empresa já produzia o Golf na Europa. Mas, ao lançar o modelo no Brasil, a fábrica arrancou o “f” final, usando um termo do esporte mais popular aqui no país.
FIESTA
Ao selecionar esse nome em espanhol, a Ford procurava passar o conceito de alegria, sensualidade, dinamismo e jovialidade, evocando a imagem de uma animada festa (fiesta) espanhola.
ASTRA
A estratégia da Chevrolet foi escolher um nome ligado à astronomia para associar o carro aos conceitos de alta tecnologia (corrida espacial) e estética apurada (a beleza do Universo).
CLIO
Ao optar por um nome retirado da mitologia grega (Clio era a musa da poesia e da história), a Renault procurou associar o carro à harmonia clássica, num esforço para dar tons eruditos a um veículo supostamente ideal para consumidores inteligentes, de personalidade e exigentes quanto à qualidade.
TWINGO
Neologismo criado por publicitários e especialistas em marketing contratados pela Renault para bolar nomes para seus carros. A palavra, segundo a própria empresa, “evoca a felicidade e a alegria de viver, valorizando a simpatia”… OK então…
CIVIC
Escolhido pela montadora japonesa Honda para denominar um carro politicamente correto, que não desperdiça combustível, polui pouco e tem tamanho que não contribui para engarrafamentos de trânsito. Feito para um cidadão de senso cívico, consciente de seus direitos e deveres.
PALIO
O nome procura transmitir ideias de velocidade, vigor e competitividade. Palio é uma tradicional corrida de cavalos na Itália, realizada desde 1238 na cidade de Siena e que acontece também em outras cidades italianas, como Verona e Bolonha.
Maaasss…
Mesmo com tantos estudos, pesquisas, publicitários e marqueteiros, ainda escapam nomes bizarros, infelizes ou de significados diferentes do que a empresa pretendia… Além do caso no Nova e do Pinto citados mais acima, conheça mais alguns:
Chana – esse realmente exigia uma pesquisa mais, digamos, aprofundada no Brasil…
Pajero– nos mercados de língua espanhola, foi mudado para Montero, porque Pajero significa “pessoa que se masturba”.
Fit – iria se chamar Fitta, mas nos países nórdicos é a gíria para “vulva”.
Daihatsu Charade – “Meu carro é tão ruim que nem carro é, é uma charada…” Foi assim que ficou conhecido.
Gremlin – é tão feio quanto um…
Buick Lacrosse – estranho que a Buick tenha pensado nesse nome para um carro lançado no Canadá, onde metade da população fala francês. Se você disser “faire la crosse”, isso é uma gíria para “se masturber/se crosser” em Quebec.
Siglas (RCZ, ASX, CR-V, RAV4, etc) – é um caso que mistura falsa esperteza (tipo, “Vamos usar uma sigla que soe como um projeto secreto da Nasa”) com a megalomania de achar que alguém vai pesquisar o que essas letras realmente significam. Por exemplo, o CR-V da Honda é um “Comfortable Runabout Vehicle” (o que não explica o hífen, aliás). As outras siglas, não pesquisei…
Kia Borrego – nome muito estranho… No Brasil, mudou para Mohave…
Lamborghini Aventador – O que é um Aventador? Para quem não conhece os bois de touradas ou as excentricidades da Lamborghini para nomear seus carros, fica perdidaço. O nome é uma homenagem a um touro que ficou conhecido na década de 1990 na Espanha como o o animal mais nervoso que já batalhou na Plaza de Toros de Zaragoza. Este carro foi o sucessor do Murcielago, que também recebeu nome de um touro, como todos os carros da Lamborghini .
Kandi Coco – O nome já diz tudo, ele é mesmo um… O compacto foi lançado em 2009 pela montadora chinesa, Kandi. No Brasil, houve importadores vendendo esse carrinho elétrico por 50 mil reais! Ele tem baixo desempenho, não ultrapassando 45 km/h. Com autonomia de 80 km, ele é próprio para condução em áreas fechadas, condomínios, circulação por bairros residenciais, etc. Com dois lugares e estilo que lembra o Smart ForTwo, o Kandi Coco pesa apenas 720 kg. As baterias podem ser recarregadas totalmente em até 7 horas.
Nos EUA, o Kandi Coco chamou atenção da imprensa ao ser vendido em Oklahoma por apenas US$ 865 (cerca de R$ 3.500,00), graças aos excelentes incentivos locais para carros elétricos. Aqui, bem, nem preciso comentar…
